 |
1С:ТОИР КОРП c 1С:ITILIUM — это как перестать ходить пешком и начать водить
Интервью с Эдуардом Логвиновым, начальником технического управления аэропортового холдинга «Аэродинамика», об опыте цифровизации сервисных процессов.
По маршруту следования пассажира
— Этот проект правильнее разделить на две части. Изначально мы пришли к тому, что нам необходима EAM-система 1С:ТОИР КОРП, чтобы планировать ремонты, управлять техническими работами, вести учет активов, понимать их количество, стоимость владения оборудованием с точки зрения эксплуатации и в целом хозяйства, за которое отвечает служба эксплуатации.
Позже появилась необходимость внедрения системы автоматизации процессов управления услугами 1С:ITILIUM. Если первая часть проекта была вызвана органическим ростом компании и необходимостью управлять полным комплексом активов, то вторая часть уже продиктована необходимостью получить удобный сервис для службы ИТ и сотрудников аэропорта. При этом мы хотели импортозаместить ранее используемую систему Ivanti на отечественное решение, сократив стоимость владения продуктом.
Если смотреть глазами пассажира, то техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) оборудования начинается еще при въезде в аэропорт — со стоек автоматической парковки и шлагбаумов. Дальше — привокзальная площадь и аэровокзальный комплекс, который насыщен системами вентиляции, кондиционирования, освещения. Мы постарались уместить в 1С:ТОИР КОРП все, что только можно ремонтировать и эксплуатировать, начиная со стен, входных дверей, мебели, на которой сидят сотрудники.
В Сочи у нас 300 единиц спецтранспорта, информация по обслуживанию которого полностью ведется в EAM-системе. Автоматизирован процесс учета расходных материалов. Если есть необходимость разобраться в том, какая была поломка, какой проводился ремонт, какие использовались материалы и какой персонал выполнял ремонтные работы, то всю эту информацию мы можем получить в 1С:ТОИР КОРП для аналитики, планирования ремонтов и работ.
Сквозная автоматизация процессов
Проект внедрения систем 1С:ТОИР КОРП и 1С:ITILIUM от разработчика и интегратора компании «Деснол» в аэропорту Сочи развивался поэтапно. Первый этап был связан с необходимостью создания централизованной EAM-системы управления активами, включая планирование ремонтов и технических работ. Второй этап — внедрение ITSM/ESM-решения «Итилиум» (с 2024 г. развивается как 1С:ITILIUM) — был продиктован потребностью в удобном сервисе для ИТ-поддержки сотрудников, а также необходимостью импортозамещения существующего решения класса Service Desk.
Мы создали сквозную интеграцию, где объекты ремонта из 1С:ТОИР КОРП стали конфигурационными единицами (КЕ) в 1С:ITILIUM. Это позволило связать эксплуатационные активы с сервисным обслуживанием — фактически объединить EAM- и ITSM-логики в единую цифровую экосистему.
Любой сотрудник аэропорта с учетной записью может зарегистрировать обращение через портал самообслуживания — с компьютера, планшета или телефона. Для доступа достаточно авторизоваться в корпоративной сети Wi-Fi. Например, если у сотрудника возникла проблема с вентиляцией или освещением в рабочей зоне, он заходит на портал самообслуживания, выбирает помещение и указывает неисправность. Система автоматически определяет, что выбранная КЕ относится к эксплуатации, и формирует обращение в 1С:ТОИР КОРП. Если же речь идет о принтере или ноутбуке, обращение остается в 1С:ITILIUM и попадает в ИТ-службу.
Таким образом, несмотря на то что под капотом работают две разные системы, пользователь видит единый интерфейс и не задумывается, в какую службу поступит его запрос. Это снимает барьеры, ускоряет обработку заявок и исключает хаотичное взаимодействие «по телефону» или «по знакомству». Такой уровень интеграции, особенно в авиационной отрасли, можно считать уникальным опытом.
ESM-подход на практике
В системе задействованы восемь служб, семь из которых отвечают за эксплуатацию и работают в 1С:ТОИР КОРП, а одна — ИТ-служба — использует 1С:ITILIUM. Среди ключевых подразделений — служба эксплуатации наземных сооружений, отвечающая за ремонт зданий и поддержание чистоты, служба электромеханического оборудования, обеспечивающая работу вентиляции и кондиционирования, а также служба тепло- и санитарно-технического обеспечения, курирующая котельные и водоснабжение. Отдельное внимание уделяется управлению парком спецтранспорта, который насчитывает 300 единиц техники. Решения Деснола также интегрированы с 1С:УПП (1С:Управление производственным предприятием) для списания материалов, а также с Active Directory для управления доступом. В аэропорту Анапа уже реализована интеграция со SCADA-системами, позволяющая отслеживать состояние багажной карусели в режиме реального времени.
Измеримые результаты трансформации
Внедрение системы кардинально изменило работу как сотрудников на местах, так и руководителей подразделений. Для специалистов по эксплуатации значительно упростилось планирование. Если раньше графики технического обслуживания составлялись вручную — кто-то вел их в Excel, кто-то в бумажном журнале — теперь система сама формирует планы на обслуживание сотен единиц спецтранспорта или, к примеру, фанкойлов.
Приведу простой пример. Раньше для составления графика по спецтехнике сотрудники вручную рассчитывали среднюю наработку, сверяли межсервисные интервалы, подбирали периоды по каждой машине — кто-то проезжает 200 километров в смену, кто-то — 2000 в квартал. Сейчас достаточно открыть объект в 1С:ТОИР КОРП, и система сама показывает, когда следующее ТО, какие материалы нужны, какие работы предстоят.
Руководству теперь доступна полноценная аналитика. Один из ключевых показателей — коэффициент технической готовности (КТГ), то есть доля техники, которая не может выйти на линию по причине ремонта. Раньше этот показатель мы собирали вручную: сколько машин должно было выйти, сколько реально вышло. Сегодня все считается автоматически и доступно на дашбордах. Мы используем эту информацию, в том числе при обосновании численности штата или ресурсоемкости задач.
Мы также внедрили четкую культуру учета: теперь нельзя просто «сказать по телефону», что что-то сломалось. Все обращения фиксируются через веб-портал самообслуживания. Это не только повышает дисциплину, но и создает цифровой след, по которому можно отследить, кто, когда и что запросил, какие были выполнены действия, и сколько ресурсов на это ушло. По сути, мы перешли от фрагментарного, неструктурированного подхода к полноценной системе управления сервисом, где каждое действие — под контролем, каждое решение — обосновано, а каждый винтик — на своем месте.
Если сравнивать с тем, что было год назад — разрозненные таблицы, переписка в почте, папки, тетради — сегодня у нас единая система, в которой нужный отчет формируется буквально по нажатию одной кнопки. Да, может быть, сложно посчитать это в рублях, но по удобству для людей — это как сравнивать передвижение пешком и на машине.
Перспективы развития и масштабирования
Успешный опыт Сочи уже распространяется на другие аэропорты холдинга — Краснодар и Анапу. Параллельно ведется работа по интеграции 1С:ТОИР КОРП со SCADA-системами для автоматического мониторинга критического оборудования, такого как как багажные конвейеры, телетрапы, системы обработки багажа и электромеханическое оборудование. Такая интеграция систем позволяет фиксировать простои и сбои без участия человека — заявки формируются автоматически, еще до того, как проблему успеют обнаружить вручную.
Цифровая трансформация для нас — это не просто внедрение новых технологий, а изменение культуры работы. Наша цель — создать комфортные условия не только для пассажиров, но и для сотрудников. Когда люди видят, что их рабочие процессы становятся проще и прозрачнее, это меняет их отношение к компании.
Полное интервью с начальником технического управления компании «Аэродинамика» Эдуардом Логвиновым смотрите в блоге Центра экспертизы ТОиР компании «Деснол», разработчика и интегратора 1С:ТОИР КОРП и 1С:ITILIUM.
Контактное лицо: Анастасия Красильникова (написать письмо автору)
Компания: Деснол (все новости этой организации)
Добавлен: 23:46, 19.07.2025
Количество просмотров: 87
Страна: Россия
| В этом сезоне аграрии соберут более 1,7 млн тонн бахчевых – РСХБ, Новосибирский РФ АО "Россельхозбанк", 21:17, 25.08.2025, Россия |
115 |
| Эксперты Россельхозбанка проанализировали состояние рынка бахчевых в России и обозначили ключевые тенденции его развития. По данным Центра отраслевой экспертизы РСХБ, валовый сбор бахчевых в этом сезоне может превысить 1,7 млн тонн. |
|
| Российские пчеловоды в 2025 году увеличат сбор меда до 65 тысяч тонн – РСХБ, Новосибирский РФ АО "Россельхозбанк", 20:54, 17.08.2025, Россия |
118 |
| К Медовому Спасу эксперты Россельхозбанка проанализировали состояние рынка пчеловодства в России и обозначили ключевые тенденции его развития. По данным Центра отраслевой экспертизы РСХБ, в 2024 году общий объем производства меда во всех категориях хозяйств составил 63,1 тыс. тонн, а в 2025 году ожидается рост до 65 тыс. тонн. |
|
| Есть место на земле, где трактористы грустят, когда идет дождь, Пресс-служба Ивановского РФ АО "Россельхозбанк", 20:27, 21.03.2025, |
338 |
| «Есть место на земле» – хозяйство органического земледелия, основанное в 2021 году в Ильинском районе. Руководитель предприятия Клара Прохорычева рассказа о своей органической продукции и современных технологиях выращивания урожая. |
|
| Мария Маркова, Linx: эпоха недоверия к облакам в России подходит к концу, Linx, 20:24, 21.03.2025, Россия |
163 |
| В России завершается эпоха недоверия к облакам, крупные компании и даже госорганизации активно идут в облака, используя гибридные решения. Об этом заявила Мария Маркова, коммерческий директор Linx, провайдера облачных решений и услуг ЦОД, в ходе пленарного заседания крупнейшего облачного форума Cloud and Connectivity, состоявшегося 18 марта. |
 |
|
|
