|
|
 |
|
|
 |
Работники сервисного локомотивного депо «Печора» филиала «Северный» компании «ЛокоТех-Сервис» - трудовая династия Лебеденко-Кабыш –- стали героями фотопроекта «Семейные истории»
Фотопроект создан Северной железной дорогой и приурочен к Году семьи в России и Году железнодорожных традиций в ОАО «РЖД». В нём собраны 23 истории о семьях, представители которых посвятили свою жизнь железнодорожной отрасли и с гордостью передают накопленный опыт и вековые традиции будущим поколениям.
Железнодорожная династия Лебеденко-Кабыш насчитывает более 400 лет и ведёт отсчет с 20-х годов прошлого века. Её основатель Иван Лебеденко работал начальником поезда на Южной железной дороге. Во время Великой Отечественной войны его состав вывозил из оккупации жителей Харькова, в поезде ехала и его семья. Однако поезд попал под обстрел и сошёл с рельс. Иван Лебеденко погиб, а его родные, в том числе 12-летний сын Олег, выжили. До окончания войны мальчик работал на заводе – изготавливал снаряды. После работал машинистом в депо на станции Лазовая, где аж до 92 лет трудился и его брат Валентин.
С Южной дороги на Печорскую магистраль Олег Лебеденко попал по направлению, позже получил звание «Почётный железнодорожник». Его супруга Александра работала связистом ШЧ. Дети тоже связали свою жизнь с депо: Олег Олегович трудится мастером участка механического оборудования в СЛД «Печора», Вячеслав Олегович проработал 40 лет и вышел на пенсию старшим мастером реостатных испытаний. Их сыновья продолжили железнодорожную династию.
- Трудовой путь я начал с должности помощника машиниста, потом выучился на мастера реостатных испытаний, как отец и брат, - рассказывает Владимир Вячеславович Лебеденко. – Сейчас на посту начальника СЛД «Печора», но работа с реостатами мне всё еще кажется самой интересной. Нужно до детали знать всё устройство локомотива и уметь вовремя выявить дефект.
Супруга Владимира Лебеденко Ольга, в девичестве Кабыш, работает в депо инженером-теплотехником. Дедушка, бабушка, двоюродный дедушка, отец и дядя Ольги тоже работали в депо Печора. Родоначальники династии Александр и Раиса Кабыш были рабочими: он трудился на устройстве по сушке и подаче песка, она – на мойке локомотивов. А их сыновья Владимир и Александр работали машинистом и сварщиком, соответственно.
- Мама Эмилия была стрелочницей, отец машинистом. Конечно, я всё детство слышала о железной дороге. Папа даже брал с собой в рейсы, - вспоминает Ольга. – После школы хотела стать проводником, а начальник вокзала, который давал направление на работу, сказал, что я слишком маленькая и тоненькая для этой профессии. Но династию всё же продолжила – пришла работать в депо, где трудились родители.
Презентация фотопроекта «Семейные истории» состоялась в рамках празднования Дня железнодорожника в КЗЦ «Миллениум» в г. Ярославле.
Контактное лицо: Евгения Чекалова (написать письмо автору)
Компания: филиал "Северный" ООО "ЛокоТех-Сервис" (все новости этой организации)
Добавлен: 23:14, 10.08.2024
Количество просмотров: 71
Страна: Россия
| В первый месяц года отправки стали тяжелее, DPD, 11:30, 14.03.2025, Россия |
36 |
| DPD в России проанализировала данные первого месяца года. В январе 2025 по сравнению с тем же периодом прошлого года средний вес отправки клиентов DPD увеличился на 17% с 15,5 кг до 18 кг, а средний вес посылки вырос на 7% до 10,5 кг. |
|
| Новый руководитель СЛД "Няндома-Северная", филиал "Северный" ООО "ЛокоТех-Сервис", 22:41, 12.03.2025, Россия |
171 |
| Начальником сервисного локомотивного депо «Няндома-Северная» филиала «Северный» ООО «ЛокоТех-Сервис» назначен Богданов Алексей Альбертович |
|
| «Биржа грузоперевозок ATI.SU» запустила функцию подтверждения контакта, Биржа грузоперевозок АТИ, 22:46, 11.03.2025, |
141 |
| «Биржа грузоперевозок ATI.SU» делает ставку на прозрачность сделок, совершаемых на платформе. Новая функция «Подтверждение контакта» позволяет идентифицировать зарегистрированного пользователя платформы с помощью Сбер ID или T-ID. |
 |
| Спрос на международные автоперевозки в 2024 году вырос в 1,5 раза – «Деловые Линии», ООО "Деловые Линии", 19:24, 02.03.2025, Россия |
125 |
| В группе компаний проанализировали изменения в сегменте, и выделили ряд тенденций прошлого года. Так, самым популярным направлением стал импорт из Китая и стран Юго-Восточной Азии – порядка 66% от всех доставок. Также высокий спрос отмечается на маршрутах из Стамбула в Москву и Санкт-Петербург, из Шеньчженя в Москву. |
 |
|
|
|
|
|
|
Разделы //
Новости по странам //
Сегодня у нас публикуются //
|
|
