|
|
 |
|
|
 |
Труженик стальных магистралей: память о Сергее Кондратьевиче Шестёркине
22 июня 1941 года разделило жизнь миллионов советских людей на «до» и «после». Одни ушли на фронт с оружием в руках, другие – остались у станков и в цехах, чтобы стать надёжным тылом армии. Судьба слесаря депо Кавказская Сергея Кондратьевича Шестёркина.
Труженик стальных магистралей: память о Сергее Кондратьевиче Шестёркине
22 июня 1941 года разделило жизнь миллионов советских людей на «до» и «после». Одни ушли на фронт с оружием в руках, другие – остались у станков и в цехах, чтобы стать надёжным тылом армии. Судьба слесаря депо Кавказская Сергея Кондратьевича Шестёркина – яркий пример того, что победа ковалась не только на полях сражений, но и в заводских депо, у раскалённых паровозных топок.
Сергей Кондратьевич родился в 1912 году. Успев окончить всего 6 классов школы, он с 1930 по 1933 год проходил срочную службу в рядах Красной Армии, где, вероятно, и получил ту самую рабочую закалку, ответственность и дисциплину, которые определили всю его дальнейшую жизнь. Вернувшись со службы, молодой человек пришёл в Кавказское паровозное депо и начал свой рабочий путь слесарем по ремонту паровозов.
Природная смекалка, трудолюбие и армейская привычка доводить дело до ума позволили ему быстро вырасти в профессионала. К началу Великой Отечественной войны Шестёркин уже был слесарем 6-го разряда – специалистом высочайшей квалификации. И когда грянула всеобщая мобилизация мужчин на фронт, именно таким, как Сергей Кондратьевич, руководство давало бронь. Фронту были нужны не только солдаты, но и снабжение: боеприпасы, продовольствие, техника. Перевозить военные грузы должны были паровозы, а чинить их, возвращать в строй в кратчайшие сроки, могли только мастера с «золотыми руками».
Это был особый, трудовой фронт. В опустевших цехах, где большинство кадровых рабочих ушли воевать, Сергей Кондратьевич взял на себя двойную ношу. Он не только ремонтировал сложнейшие узлы паровых машин, но и обучал профессии молодёжь — вчерашних школьников и подростков, заменивших у станков отцов. Под его руководством мальчишки становились настоящими слесарями, а паровозы под парами уходили на запад, приближая час освобождения родной земли.
За свой самоотверженный труд в годы войны Сергей Кондратьевич был отмечен высшими отраслевыми наградами – Почётными знаками НКПС СССР «Ударник Сталинского Призыва», а руководство Северо-Кавказской железной дороги наградило его двумя знаками «Отличный паровозник». Это были не просто значки на кителе, а признание того, что его вклад в будущую Победу неоценим.
После освобождения города Кропоткина и всего региона от фашистских захватчиков Шестёркин не сбавил темпа. Он продолжил трудиться в депо, возвращая к жизни разрушенное войной хозяйство. Время шло, на смену пару пришла электрическая тяга. И снова Сергей Кондратьевич, не испугавшись нового, с 1962 года осваивает ремонт электровозов, подтверждая репутацию человека, преданного однажды выбранному делу.
Почти сорок лет жизни он отдал родному предприятию, уйдя на заслуженный отдых лишь в конце 1972 года с медалью «Ветеран труда». Но и на пенсии его деятельная натура не позволила сидеть сложа руки: Сергей Кондратьевич активно участвовал в работе Совета ветеранов локомотивного депо, делясь опытом и сохраняя историю.
В День памяти и скорби мы низко кланяемся павшим на полях сражений и тех, кто не жалея сил стоял у станков. У таких героев, как Сергей Кондратьевич Шестёркин, оружием были гаечный ключ и молот, их полем боя – холодные цеха депо Кавказская. Жизнь Сергея Кондратьевича – это урок настоящего патриотизма и профессионализма для нынешнего поколения работников сервисного отделения. Мы помним. Мы гордимся.
Справочная информация:
Северо-Кавказский филиал компании «ЛокоТех-Сервис» обеспечивает полный комплекс услуг по обслуживанию и ремонту локомотивов для клиентов Северо-Кавказского региона. В структуру входят 9 сервисных локомотивных депо: Морозовская, Тимашевск-Кавказский, Краснодар, Гудермес-Грозненский, Туапсе-Пассажирское, Минеральные Воды-Грузовое, Сальск-Грузовое, Батайск, Дербент-Махачкалинский, а также 18 сервисных участков и отделений, оснащённые необходимым оборудованием для выполнения работ любого уровня сложности.
Контактное лицо: Мустафина Рената Равильевна (написать письмо автору)
Компания: филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис» (все новости этой организации)
Добавлен: 22:44, 30.06.2026
Количество просмотров: 29
Страна: Россия
| Шах и мат обыденности. Слесарь Андрей Завадский о любимой работе и о спасении жизней, филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис», 15:58, 20.06.2026, Россия |
48 |
| Более тридцати лет жизни отдано одному предприятию, но за этими сухими цифрами скрывается история человека, который привык просчитывать ходы наперёд – будь то сложный узел локомотива или шахматная партия. Слесарь по ремонту подвижного состава сервисного локомотивного депо Сальск-Грузовое Северо-Кавказского филиала «ЛокоТех-Сервис» Андрей Завадский. |
 |
| В ОАЭ анонсировали рост цен на авиабилеты, Aviokase.lv, 22:21, 15.06.2026, |
50 |
| Авиабилеты из ОАЭ в арабские страны летом могут подорожать на 35%.
Стоимость авиабилетов из Объединенных Арабских Эмиратов в страны Ближнего Востока в июле может вырасти на 25–35% на фоне роста спроса в период летних отпусков и школьных каникул. |
 |
| Инженер экологической службы Сергей Фатьянов: баланс между мощностью локомотивов и здоровьем окружающей среды, филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис», 22:08, 15.06.2026, Россия |
55 |
| Многие думают, что работа эколога на железной дороге – это просто уборка путей. Но на самом деле всё гораздо сложнее и современнее. Инженер экологической службы сервисного локомотивного депо «Минеральные Воды-Грузовое» Северо-Кавказского филиала «ЛокоТех-Сервис» Сергей Фатьянов каждый день балансирует между строгими экологическими нормами и необходимостью вовремя ремонтировать мощные локомотивы. |
 |
|
|
|
|
|
|
Разделы //
Новости по странам //
Сегодня у нас публикуются //
|
|
