 |
Виктор Сизов, versta.io: из-за топливного кризиса прибыль перевозчиков упала в 1,5 раза
В цифровом логистическом операторе versta.io узнали, что из-за дефицита топлива чистая прибыль частных перевозчиков уменьшилась в 1,5 раза за месяц. На магистральных маршрутах испытывают сложности, растет объем железнодорожных перевозок. В компании предполагают, что до конца года с рынка уйдет до 30-35% малых игроков.
Выросли ценники на отдельные типы и марки топлива – до 12% в зависимости от конкретной сети АЗС и маркировки бензина. Из-за нехватки топлива расширяется география труднодоступных для доставки регионов. Есть сложности с перевозками в Краснодарский край, Волгоградскую, Ростовскую, Самарскую, Ульяновскую, Воронежскую, Белгородскую области. Трудности наблюдаются в большинстве федеральных округов: Центральном, Южном, Дальневосточном, Уральском.
Очереди на заправку бензином выросли во всех регионах. В Волгоградской области и Краснодарском крае они могут достигать суток, водители вынуждены заправляться за пределами областных центров.
Во внутригородских перевозках ситуация пока меньше влияет на участников рынка – сложности заметны на уровне магистральных перевозок, особенно в направлении Дальнего Востока. По ряду направлений перевозчикам приходится закладывать 1-2 дополнительных дня на дальние маршруты из-за того, что в пути надо будет искать дозаправку. Например, если водитель едет из Москвы в Якутию, ему приходится заправляться в Чите, где пробка сейчас может занимать несколько суток. Многие компании, особенно в сегменте малого и микробизнеса, сворачивают магистральные, междугородние маршруты и сосредотачиваются на работе внутри своего региона. Логисты делают акцент на консолидированные отправки через курьерские сервисы.
При этом газ и дизель в большинстве регионов пока доступны. Тут самые большие сложности наблюдаются в Поволжье – в Ульяновской и Самарской областях. Здесь в том числе серьезно выросла стоимость альтернативного топлива: в зависимости от конкретной локации до двух раз увеличилась цена за газ на литр. Аналогичная ситуация с газом в Санкт-Петербурге – цена на него в среднем увеличилась с 26 до 40 рублей за литр. Цена на дизель растет по отдельным регионам и медленнее.
Перевозчики поднимают стоимость усредненного тарифа «рубль на километр», хотя рынок пока держится в приемлемых ценовых диапазонах: на внутригородские перевозки – на 8-9%, на магистральные – на 10-11%. Но цена на топливо растет быстрее. Некоторые игроки рынка пока удерживают цены на прежнем уровне – ждут стабилизации. Многие из них планируют наблюдать за ситуацией и в течение 2-3 месяцев принимать решение, выдвигать ли единый повышенный тариф.
При этом количество выполненных заказов по всем регионам держится примерно на том же уровне, что и раньше. И водители, и перевозчики готовы потерять в собственной прибыли, чтобы поддержать уровень сервиса: если много заказов, меняют маршрут и едут на более дорогую заправку. Это влияет на чистую прибыль частных перевозчиков – в большинстве федеральных округов она упала почти в 1,5 раза за месяц.
На рынке ожидают, что ситуация стабилизируется в ближайшие месяцы, если топливо будет лимитироваться. Должны исчезнуть очереди на заправках и, как следствие, серьезные задержки. При этом цены, особенно на магистральные перевозки, снижать не будут, что скажется на конечном потребителе. В качестве альтернативного канала доставки товаров будут использовать железнодорожные перевозки – их объем может увеличиться.
«Ситуация усугубляется необходимостью срочного перехода перевозчиков на электронные перевозочные документы. Многие игроки уже в открытую заявляют о нежелании осваивать новые цифровые инструменты и боятся новой системы – им сложно разобраться в нововведениях. Крупные участники рынка, безусловно, переживут “шторм” и в перспективе только усилят позиции. Мелкие компании или уйдут в тень, работая только в черте города, или перейдут под крыло к более крупным игрокам, или вовсе прекратят существование», – считает Виктор Сизов, сооснователь цифрового логистического оператора versta.io.
Справка:
Versta.io – технологическая компания, специализирующаяся на цифровизации логистики. Компания фокусируется на двух ключевых направлениях: на рынке корпоративной логистики (корреспонденция, курьерская доставка, сборные грузы и магистральные перевозки, международная логистика), а также на рынке интернет-торговли.
На протяжении 6 лет разрабатывает облачные решения для оптимизации цепочек поставок, предлагая клиентам единый веб-интерфейс для управления всеми логистическими процессами по Freemium-модели.
Контактное лицо: Татьяна Алексеева (написать письмо автору)
Компания: Versta (все новости этой организации)
Добавлен: 22:51, 17.07.2026
Количество просмотров: 574
Страна: Россия
| GMONIT отметили на карте CNews «Импортозамещение в банках — 2026», GMONIT, 00:43, 06.08.2026, Россия |
232 |
| Компания GMONIT вошла в число крупнейших поставщиков импортонезависимых ИТ-решений для финансового сектора, представленных на карте CNews «Импортозамещение в банках — 2026». Платформа наблюдаемости GMONIT по независимой оценке редакции CNews отмечена сразу в трех категориях: «Платформы для работы с данными», «Управление ИБ, мониторинг и реагирование» и «Онлайн-коммуникации: управление API». |
|
| «1С-Рарус» на 20% ускорил подготовку отчетности и расчет себестоимости в «Криогаз», 1С-Рарус, 00:33, 06.08.2026, Россия |
106 |
| Компания «Криогаз» совместно «1С‑Рарус» перевела регламентированный учет с «1С:Управление производственным предприятием» на «1С:Управление холдингом 8». Проект позволил вдвое сократить время для сведения данных за месяц и на 20% ускорить формирование отчетности. Обеспечен корректный расчет себестоимости продукции с учетом специфики энергозатратного производства. |
|
| UDV Group: кибератаки становятся доступнее для преступников и дороже для бизнеса, UDV Group, 00:29, 06.08.2026, Россия |
50 |
| Российский разработчик решений в области киберустойчивости UDV Group отмечает: снижение цены входа в киберпреступность повышает риски для компаний любого масштаба. Готовые инструменты, RaaS-платформы, фишинговые наборы и рынок первичного доступа увеличивают число атак, а для бизнеса последствия успешного инцидента выражаются в простое, выкупе, утечках и долгом восстановлении. |
|
| UDV Group: при Zero-Day компаниям нельзя просто ждать патча, UDV Group, 00:38, 06.08.2026, Россия |
270 |
| Российский разработчик решений в области киберустойчивости UDV Group предупреждает о рисках неизвестных уязвимостей для бизнеса. Эксперт компании Иван Бурмистров объяснил, как организациям действовать до выхода исправления, сохранить доказательства атаки и не вернуть злоумышленника в сеть вместе с восстановленной системой. |
|
|
|
