|
|
 |
|
|
 |
«Логистическая платформа ATI.SU» расширила функциональность ЭТрН в сервисе «АТИ-Доки»
«Логистическая платформа ATI.SU» добавила новые возможности для экспедиторов по работе с электронной транспортной накладной (ЭТрН) в сервис электронного документооборота «АТИ-Доки».
«АТИ-Доки» – это система юридически значимого ЭДО, созданная специально для грузоперевозок. Она встроена в ATI.SU, где участники рынка ежедневно находят грузы и транспорт. Обмен ЭТрН в сервисе «АТИ-Доки» доступен с 2024 года – за это время функциональность ЭТрН постоянно расширялась с учетом реальных потребностей пользователей.
С 1 сентября 2026 года применение электронных накладных становится обязательным для всех участников грузоперевозки. ATI.SU стремится обеспечить поддержку рабочих процессов, связанных с ЭТрН, при любых сценариях взаимодействия участников грузоперевозки. Так, в сервисе «АТИ-Доки» реализованы две новые возможности работы с ЭТрН для экспедиторов.
Первая – присвоение экспедитору роли «Наблюдатель». Она полезна для сценария, при котором транспортную накладную должны оформлять и подписывать непосредственно заказчик перевозки (грузоотправитель) и перевозчик, а не экспедитор. Однако экспедитору важно отслеживать, на какой стадии находится документ: подписал ли его грузоотправитель, подтвердил ли перевозчик загрузку, принят ли груз получателем.
Экспедитор, добавленный в документ как наблюдатель, не заполняет титулы и не ставит электронную подпись, но видит актуальный статус ЭТрН в режиме реального времени. При этом все основные участники (грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель) работают с документом в обычном порядке. Такая схема полностью соответствует требованиям законодательства, которое допускает указание наблюдателей в ЭТрН, и соответствует реальной потребности экспедиторов в контроле процесса.
Также возможен сценарий, когда экспедитор самостоятельно подбирает перевозчика и согласовывает условия, но ЭТрН подписывает грузоотправитель. Чтобы помочь заказчику – экспедитор может заполнить и передать черновик документа. Такая возможность также была добавлена в сервис «АТИ-Доки».
Экспедитор теперь может создать черновик ЭТрН, внести в него все данные по перевозке (груз, маршрут, транспорт и согласованный перевозчик) и отправить заказчику. Грузоотправителю остается проверить информацию, подписать документ своей квалифицированной электронной подписью и направить его перевозчику. При этом сам экспедитор может оставаться в документе как наблюдатель, чтобы отслеживать дальнейший ход подписания. В результате заказчик избавляется от рутинного заполнения, экспедитор не теряет контроль, а перевозчик получает корректно оформленную ЭТрН без задержек.
«С приближением 1 сентября для соблюдения закона рынку нужны удобные инструменты, встроенные в реальную логику работы. Экспедиторы – ключевые игроки в организации перевозок, и их задача часто сложнее, чем у грузоотправителя. Новые возможности – это ответ на запросы наших пользователей. Мы делаем всё, чтобы переход на обязательную ЭТрН прошел максимально комфортно для бизнеса. Сервис “АТИ-Доки” уже стал зрелым и надёжным решением для всех участников грузоперевозки, которые могут в одном окне найти груз или транспорт, проверить контрагента и обменяться документами», – прокомментировал Александр Вильде, директор по развитию «Логистической платформы ATI.SU».
О "Логистической платформе ATI.SU":
"Логистическая платформа ATI.SU" – крупнейшая платформа автомобильных грузоперевозок, оказывающая услуги на территории России, в республике Беларусь, Казахстане и других странах СНГ. Количество зарегистрированных пользователей превысило 550 тысяч. Ежедневно на Бирже размещается около 300 тысяч грузов. В постоянном доступе находится более 100 тысяч свободных (попутных) машин.
Контактное лицо: Татьяна Алексеева (написать письмо автору)
Компания: Биржа грузоперевозок АТИ (все новости этой организации)
Добавлен: 21:52, 03.06.2026
Количество просмотров: 25
Страна: Россия
| Axenix: крупный бизнес в России меняет подход к ERP, Axenix, 22:06, 03.06.2026, Россия |
36 |
| Крупный бизнес больше не рассматривает замену зарубежных ERP-систем как формальную ИТ-задачу. Компании реального сектора связывают такие проекты с устойчивостью операционной модели, управляемостью данных и снижением зависимости от зарубежной ИТ-инфраструктуры. |
 |
| БФТ-Холдинг внедрил платформу КЭДО в МГТУ им. Н.Э. Баумана, HRlink, 22:05, 03.06.2026, Россия |
40 |
| БФТ-Холдинг совместно с технологическим партнёром – компанией HRlink – реализовал проект по внедрению системы кадрового электронного документооборота (КЭДО) в Московском государственном техническом университете им. Н.Э. Баумана. |
|
| «Цифровой управленец» в ритейле: от отчётов к действиям на полях ПМЭФ, Платформа ОФД, 22:02, 03.06.2026, Россия |
40 |
| 2 июня в Санкт-Петербурге, в рамках III Международного форума «ИИ – будущее сегодня», прошла сессия «Цифровой управленец в ритейле: большие данные и ИИ-аналитика меняют рынок». Эксперты разобрали, почему при 85% внедрений ИИ в ритейле реальную пользу получают не все. |
|
|
|
|
|
|
|
Разделы //
Новости по странам //
Сегодня у нас публикуются //
|
|
