 |
В отпуск без стресса: ученый Пермского Политеха рассказал, как подготовить машину к летнему путешествию
Наступает лето – скоро многие отправятся в автомобильные путешествия. Но жара может испортить планы. Ученый ПНИПУ рассказал, как не допустить перегрева двигателя, защитить шины от деформаций, подготовить тормозную систему, уменьшить нагрузку на проводку и аккумулятор и какие предметы нельзя оставлять в салоне.
– Во время длительной летней поездки могут возникнуть следующие проблемы: перегрев двигателя и системы охлаждения, уменьшение жесткости шин, снижение эффективности тормозной системы, износ и короткие замыкания проводки, – комментирует доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ, кандидат экономических наук и директор Фонда поддержки предпринимательства г. Кунгура Сергей Пестриков.
Если вы планируете продолжительные перемещения на машине, следует заранее подготовить его к нагрузке, которую усугубляют жара и палящее солнце.
Как не допустить перегрева двигателя
– Задача системы охлаждения заключается в отводе избыточного нагрева от двигателя. При летней эксплуатации автомобиля возникают дополнительные тепловые нагрузки. Это может привести не только к снижению ее эффективности, но и к достаточно серьезным последствиям, связанным с выходом из строя элементов или самого двигателя целиком. Дополнительно тополиный пух, разносимый ветром в июне, забивает радиатор и снижает его функционал, блокируя поток поступающего в него воздуха, – рассказывает Сергей Пестриков.
Чтобы прямо во время поездки не оказаться на обочине с вышедшим из строя двигателем, стоит заранее подготовить радиатор и вентилятор, а также залить правильные антифриз и масло.
– Радиатор проверяется на отсутствие загрязнений – если они есть, необходимо удалить их водой или мягкой щеткой, либо обратиться в автосервис. Обязательно нужно оценить состояние шлангов, по которым циркулирует охлаждающее вещество – антифриз. Требуется их заменить при обнаружении трещин, вздутий, подтеков. Проверка вентилятора осуществляется при прогреве двигателя до температуры 95–100°C – в этот момент он должен включиться. Все крутящиеся узлы, лопасти и водяной насос при работе не должны иметь посторонних шумов. Необходимо, чтобы уровень находился между отметками Min и Max на расширительном бачке. Жидкость должна быть прозрачной, без хлопьев и сгустков. Обязательно в дорогу возьмите с собой резервную канистру – важно, чтобы она была именно такая, которая уже залита, потому что смешивание разных типов может привести к химической реакции, выпадению осадка и потере охлаждающих свойств. В условиях жаркого климата стоит использовать летние классы масел, а не всесезонные – до +30 °C 5W-30, 5W-40, а при +30 °C и выше 5W-40, 10W-40, – рекомендует Сергей Пестриков.
Если двигатель все-таки перегрелся прямо во время поездки, первым делом нужно немедленно остановиться в безопасном месте на обочине и заглушить мотор, чтобы избежать его деформации и закипания охлаждающей жидкости.
– После остановки следует выключить кондиционер, выкрутить на максимальную температуру отопитель – это поможет отвести лишнее тепло от двигателя – и открыть окна для проветривания. Категорически нельзя открывать капот или пробку радиатора сразу после остановки — горячий пар или антифриз под давлением могут сильно обжечь. На подъемах кондиционер лучше отключать, поскольку его компрессор забирает около пяти лошадиных сил, что создает дополнительную нагрузку и повышает риск перегрева, особенно у маломощных автомобилей, – отвечает Сергей Пестриков.
Как защитить шины от деформаций из-за жары
– Разогретый асфальт серьезно влияет на колеса во время длительного путешествия: при движении температура внутри них может подниматься до 60–80°C, что повышает давление воздуха, снижает жесткость резины и увеличивает ее сцепление с дорогой. В результате ускоряется износ протектора, растет время, за которое машина тормозит, и расход топлива, а перегретые шины становятся более уязвимыми для повреждений. Вопреки страхам, расплавиться они при обычной поездке не могут, так как с резиной это происходит при температуре около 180°C, но вздуться из-за критического перегрева и избыточного давления вполне реально — это ведет к их внезапному разрыву на ходу, потере управления и аварии, – говорит Сергей Пестриков.
Чтобы подготовить колеса к длительному летнему путешествию в жару, нужно провести комплексную проверку.
– Визуально осмотрите их на предмет порезов, трещин, грыж и износа — остаточная глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм, а лучше 2–3 мм. Также стоит проверить состояние дисков – нет ли коррозии или деформации, при необходимости сделать балансировку. Категорически нельзя спускать шины «на глаз», как иногда советуют. Во-первых, визуально определить фактическое давление невозможно. Во-вторых, так ухудшается управляемость, увеличивается их износ и расход топлива. При этом резина перегревается еще сильнее из-за повышенного трения, а риск разрыва наоборот возрастает, – советует Сергей Пестриков.
В жару оптимально проверять давление специальным прибором манометром каждые 3–5 дней и поддерживать строго по рекомендации автопроизводителя – она прописана на люке бензобака и в инструкции по эксплуатации. В некоторых случаях, если поездка предстоит с полной загрузкой – пассажирами и багажом, его можно чуть повысить, чтобы улучшить управляемость машины.
Сергей Пестриков порекомендовал летом на дальней трассе делать профилактические остановки каждые 1,5–2 часа, давая шинам остыть в течение 10 минут.
Что сделать, чтобы в поездке не отказали тормоза
– Летом эффективность тормозной системы снижается из-за совокупности факторов: при высокой температуре окружающего воздуха и частых остановках, особенно в горах, пробках или при динамичной езде, диски и колодки перегреваются — при превышении 400°C сила трения между ними резко падает, и автомобиль хуже замедляется, даже если педаль нажата в пол. А тормозная жидкость при нагреве способствует образованию пузырьков пара. Когда вы нажимаете на педаль, он не дает поршню сжаться и переместить вещество к колодкам, – делится Сергей Пестриков.
Это опасно резким увеличением пути остановки автомобиля в критической ситуации вплоть до полного отказа системы, потерей контроля над машиной, перегревом и загоранием колесных механизмов.
– Во-первых, убедитесь, что у вас залита жидкость, предусмотренная документацией, обычно DOT 4 или более устойчивая к жаре DOT 5.1, проверьте ее уровень между метками Min и Mах, а также прозрачность: если она потемнела или мутная, ее пора менять. Осмотрите диски и колодки на предмет трещин, деформаций, следов перегрева – об этом будет свидетельствовать синеватый отлив – и измерьте толщину накладок, минимальная допустимая составляет 2–3 мм, – отвечает Сергей Пестриков.
Как уменьшить нагрузку на проводку и аккумулятор
Длительная поездка в жару создает дополнительные нагрузки на электропроводку и аккумулятор автомобиля.
– При постоянной работе на пределе провода и металлические контакты нагреваются сильнее обычного, что ускоряет их старение, повышает сопротивление и может привести к короткому замыканию, оплавлению или даже возгоранию, – объясняет Сергей Пестриков.
Начните с визуального осмотра: жгуты, разъемы, предохранители не должны быть повреждены или оплавлены. Не забудьте про подкапотную проводку, находящуюся вблизи двигателя, и других в местах с возможным механическим воздействием. При обнаружении отклонений от нормы, эти фрагменты следует заменить.
– С помощью мультиметра можно измерить напряжение аккумулятора. При заглушенном двигателе нормальное значение — около 12,5–12,7 В. После его запуска напряжение должно подняться до 13,5–14,5 В. Если оно ниже, это может указывать на проблемы с генератором. Обратная ситуация –значение выше 14,8 В —симптом неисправности регулятора напряжения, – отмечает Сергей Пестриков.
В длительной поездке стоит умеренно использовать дополнительные электроприборы, например, мультимедиа, навигаторы, зарядные устройства для гаджетов, фары, противотуманные фонари, подсветку салона, системы климат-контроля, так как они создают дополнительную нагрузку на проводку.
Какие предметы нельзя оставлять в салоне машины в жару
В сильную жару салон автомобиля превращается в настоящую печь, где температура может достигать 50–70°C.
– Помните, что категорически нельзя оставлять на солнце газовые зажигалки и аэрозольные баллончики, например, дезодоранты и освежители воздуха, — они нагреваются и взрываются как миниатюрные гранаты, разлетаясь острыми осколками. Очки и бутылки с водой способны сработать как линзы, фокусируя солнечные лучи в одной точке, что может привести к возгоранию обивки сидений или приборной панели. А электронные гаджеты могут не только безвозвратно выйти из строя, но и воспламениться, – предупреждает Сергей Пестриков.
Стоит обзавестись специальным солнцезащитным экраном на лобовое стекло — он не только предотвратит фокусировку лучей и защитит салон от перегрева, но и снизит риск возгорания от случайно забытых в машине предметов.
Контактное лицо: Татьяна (написать письмо автору)
Компания: ПНИПУ (все новости этой организации)
Добавлен: 20:53, 21.05.2026
Количество просмотров: 34
Страна: Россия
| Кипрей защищает от инсультов, а матча вредит зубам: ученые Пермского Политеха рассказали, как пить чай с максимальной пользой для здоровья, ПНИПУ, 20:34, 21.05.2026, Россия |
15 |
| 21 мая отмечается Международный день чая. Ученые Пермского Политеха рассказали, как производят разные виды этого напитка, почему одни бодрят, а другие успокаивают, как они влияют на здоровье, а также какие самые необычные сорта существуют в мире. |
|
| Если исчезнут пчелы, люди будут питаться одним картофелем: ученые ПНИПУ рассказали, что важно знать о медоносных семействах, ПНИПУ, 22:49, 19.05.2026, Россия |
176 |
| 20 мая отмечается Всемирный день пчел. Ученые ПНИПУ рассказали, как человек приручил этих насекомых, почему сокращается их популяция, что, если они исчезнут, как созревает мед, существуют ли «чистые» виды этого продукта, почему он так полезен и кому нежелательно его употреблять. |
|
| Группа крови и дыхание во сне влияют на развитие гипертонии: ученая ПНИПУ объяснила, почему так происходит и как это предотвратить, ПНИПУ, 22:35, 19.05.2026, Россия |
15 |
| 17 мая отмечается Всемирный день борьбы с гипертонией. Ученая ПНИПУ рассказала, как генетика, группа крови, образ жизни, недостаток витаминов и дыхание влияют на возникновение заболевания, почему оно долго прогрессирует без симптомов и возможно ли предотвратить развитие, если у человека есть предрасположенность. |
|
| Ученые Пермского Политеха назвали 5 самых опасных ошибок при использовании кондиционера и рассказали, как их избежать, ПНИПУ, 22:33, 19.05.2026, Россия |
14 |
| Ученые Пермского Политеха рассказали, что будет, если не проветривать помещение при работе устройства, не увлажнять воздух, включать прибор на 18°C и ниже, не чистить фильтры, спать или работать под холодным потоком и как сделать так, чтобы кондиционер стал по-настоящему полезным помощником, а не врагом для здоровья. |
|
| Миф или реальность: ученый Пермского Политеха об опасности использования бесплатного Wi-Fi, ПНИПУ, 22:32, 19.05.2026, Россия |
13 |
| Бесплатный Wi-Fi в общественных местах таит куда больше угроз, чем принято считать. Поддельные точки доступа, выглядя как обычный интернет, позволяют злоумышленникам перехватывать через них логины, пароли и другую личную информацию. Ученый Пермского Политеха рассказывает, как работают атаки через фейковые сети, что скрывает домашний Wi-Fi и как можно защитить свои данные. |
|
|
|
