|
|
 |
|
|
 |
Ученый Пермского Политеха разобрал главные ошибки при зимнем запуске и прогреве двигателя
Мифы о «правильном» прогреве, такие как длительная работа на холостом ходу или «подгазовывание», оказывают губительное влияние на современные машины. Специалист ПНИПУ объясняет, почему подобные меры приводят к ускоренному износу деталей и как правильно запускать и прогревать авто.
Необходимость зимнего прогрева обусловлена изменениями в работе двигателя на морозе. Моторное масло густеет и не может мгновенно создать защитную плёнку на таких нагруженных узлах мотора, как подшипники коленвала и стенки цилиндров. Одновременно топливная смесь конденсируется на холодном металле, смывая и без того скудный слой смазки.
– Детали двигателя, выполненные из алюминия, стали или чугуна, расширяются при нагреве по-разному, что делает их особенно уязвимыми при низких температурах. На холоде зазоры между ними отличаются, становясь либо слишком большими, либо слишком маленькими. Езда в таком состоянии вызывает сухое трение и повышенный износ, потому что густое масло плохо защищает детали, а мороз нарушает их правильную работу. Все элементы двигателя начинают работать слаженно и занимают правильное положение только после достижения мотором рабочей температуры, – рассказывает доцент кафедры «Автомобили и технологические машины», кандидат экономических наук Сергей Пестриков.
Эксперт Пермского Политеха объясняет, что подход к прогреву принципиально различается для разных типов двигателей. Бензиновый прогревается относительно быстро, примерно за 3-5 минут на холостых оборотах. За это время масло успевает прогреться, становится более жидким и равномерно покрывает все трущиеся детали.
– Дизельный требует больше времени и внимания зимой. Необходимо включить зажигание и подождать 5-30 секунд, чтобы специальные свечи накаливания нагрели цилиндры двигателя. Только после этого можно повернуть ключ до конца, чтобы завести мотор. В отличие от классических моторов, электромобиль готов к движению сразу. Однако, чтобы сохранить максимальный запас хода и продлить срок службы батареи, салон и аккумулятор рекомендуется прогревать, пока автомобиль подключён к сети. Лучше делать это в течение 20–30 минут до поездки, используя функцию предварительного обогрева через мобильное приложение или по таймеру, – объясняет ученый ПНИПУ.
Доцент кафедры Пермского Политеха подчеркивает, чтобы свести сложности зимнего запуска к минимуму, применяют современные автономные или электрические предпусковые подогреватели, которые являются полноценной заменой традиционному прогреву на холостом ходу. Они заранее, до включения зажигания, прогревают двигатель и всю систему охлаждения, включая радиатор печки. Благодаря этому при запуске мотор и салон уже имеют температуру, близкую к рабочей. После такого предварительного подогрева достаточно дать двигателю поработать всего 1-2 минуты, чтобы масло равномерно распределилось по системе, затем можно сразу начинать движение в обычном режиме, не опасаясь повышенных нагрузок.
Топ-5 ошибок при запуске и прогреве автомобиля
Использование моторного масла с несоответствующей вязкостью
По словам Сергея Пестрикова, использование неподходящей моторной жидкости – одна из самых распространённых и опасных ошибок. На морозе летнее или слишком густое масло теряет текучесть, превращаясь в плотную массу. Из-за этого в первые секунды после запуска оно не может быстро поступить и защитить важные детали двигателя – подшипники, что приводит к их работе практически «на сухую» и ускоренному износу.
– Основой для надёжного зимнего запуска служит правильный выбор смазочного материала. Необходимо заливать масло с низкотемпературной вязкостью, рекомендованной автопроизводителем для холодного времени года – например, 0W-XX или 5W-XX. Такие жидкости сохраняют текучесть даже в сильный мороз, обеспечивая моментальную защиту деталей. Владельцам дизельных автомобилей также критически важно использовать сезонное топливо — зимнее или арктическое, которое не загустеет и не забьёт топливную систему кристаллами парафина, – объясняет эксперт.
Запуск двигателя сразу же после включения зажигания
Распространёнными ошибками являются попытка завести автомобиль мгновенно после поворота ключа и запуск при работающих электроприборах – фар, аудиосистем и систем обогрева стекол и сидений. В первом случае электронные системы и топливный насос не успевают прийти в рабочее состояние, а во втором – заряд аккумулятора расходуется не на стартер, а на потребители. Учёный Пермского Политеха рекомендует перед запуском выключить всё лишнее электрооборудование, чтобы направить всю мощность аккумулятора на работу пускового устройства, а затем включить зажигание и выдержать паузу в 5-7 секунд. За это время бензонасос успевает подготовиться и подать горючее в двигатель, а у дизельного мотора свечи накаливания подготовят камеру сгорания для лучшего воспламенения.
Длительное удержание ключа в замке зажигания
– Невыжатое сцепление на механической коробке передач, длительная прокрутка стартера свыше пяти секунд и частые повторные попытки без пауз – три основные ошибки при запуске. В первом случае стартер вынужден проворачивать весь первичный вал коробки передач. На морозе загустевшее масло в коробке передач создаёт высокое сопротивление вращению, значительно увеличивая нагрузку на стартер и аккумулятор. Во втором и третьем – происходит перегрев пускового устройства и критический разряд батареи. Чтобы избежать этого, всегда нужно выжимать сцепление перед запуском, не удерживать ключ в положении «старт» дольше пяти секунд и делать паузы не менее 30-40 секунд между попытками для восстановления заряда аккумулятора, – подчеркивает ученый.
Продолжительный прогрев на холостом ходу
Долгая работа на холостых оборотах – более 5-10 минут, «подгазовывание» и включение «печки» на полную мощность – дополнительно вредит автомобилю. Длительный прогрев на месте ведёт к неполному сгоранию топлива и усиленному образованию нагара. Резкие нажатия на педаль газа создают ударные нагрузки на непрогретые поршни, кольца и вкладыши коленвала, которые в этот момент недостаточно смазаны. Включенная на максимум система отопления салона забирает всё тепло у охлаждающей жидкости, не давая двигателю выйти на рабочий режим.
Эксперт ПНИПУ уточняет, после запуска необходимо дать мотору поработать 3-5 минут на холостых оборотах для обеспечения стабильной работы и распределения масла. В течение этого времени важно избегать нажатий на педаль газа на месте, а включать «печку» на высокую скорость можно лишь при прогреве охлаждающей жидкости до 40-60°C.
Быстрая езда после 5 минут прогрева
– Интенсивная езда сразу после короткого, 5-минутного прогрева на холостых оборотах, негативно влияет на транспортное средство. В этот момент температура охлаждающей жидкости и масла всё ещё далека от рабочих значений, и двигатель, его смазка и тепловые зазоры не готовы к полноценным нагрузкам. Необходимо соблюдать щадящий режим хотя бы первые 5-10 км или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет полноценных рабочих 80-90°C. Двигаться стоит на пониженных передачах, удерживая обороты в диапазоне 1500-2000 об/мин, избегая резких ускорений, обгонов и буксировки прицепа, – поясняет доцент Пермского Политеха.
Контактное лицо: Фазлетдинова Эллина Руслановна (написать письмо автору)
Компания: ПНИПУ (все новости этой организации)
Добавлен: 17:04, 15.01.2026
Количество просмотров: 230
Страна: Россия
| «Швабе» взял девять медалей на международном салоне «Архимед», Холдинг «Швабе» Госкорпорация Ростех, 15:52, 03.04.2026, Россия |
334 |
| Специалисты холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех выиграли девять медалей – по три золотых, серебряных и бронзовых - на XXIX Московском международном салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед». Конкурсное жюри отметило разработки шести предприятий холдинга в сфере медицинского приборостроения, тепловизионной техники и создания высокотехнологичных оптических устройств. |
|
|
|
|
|
|
|
Разделы //
Новости по странам //
Сегодня у нас публикуются //
|
|
