 |
В филиале «Дальневосточный» компании «ЛокоТех-Сервис» освоили замену ДГУ, провели ТР-1 для тепловозов новой серии и увеличили выпуск секций локомотивов
Хорошие новости сразу из нескольких депо, входящих в состав филиала «Дальневосточный». За прошедшие несколько месяцев в сервисных локомотивных депо (СЛД) «Приморское», «Новый Ургал» и «Тында-Северная» достигли отличных результатов.
Так, в СЛД «Приморское» наблюдается значительный прирост выпуска секций локомотивов.
– Мы выпустили в 1,6 раз больше секций локомотивов с ТР-1, чем в прошлом году. В количественном выражении: 88 секций по состоянию на октябрь 2023 года и 140 секций за аналогичный период этого года, - прокомментировал начальник депо Роман Таланцев.
Причиной возросшей потребности в ремонте локомотивов стало наращивание грузопотока в сторону восточных портов. Важно отметить, что производительность труда СЛД увеличилась без расширения штата, силами действующих сотрудников депо.
Свои показатели улучшило и сервисное локомотивное депо «Новый Ургал». Напомним, что в мае этого года сервисное отделение «Новый Ургал» укрупнилось и получило статус депо. Изменения связаны с развитием Восточного полигона железных дорог и строительством второй ветви Байкало-Амурской магистрали.
За изменением статуса последовало и освоение нового вида работ. Так, с мая этого года специалисты СЛД освоили замену дизель-генераторной установки (ДГУ).
– Замену дизелей проводим на локомотивах серии 2ТЭ10 и 3ТЭ10. Заменили уже 4 ДГУ, пятый двигатель ещё в работе. Для проведения этих работ задействованы сотрудники высших слесарных разрядов (6 и 7), - пояснил начальник депо Евгений Голеня.
Ещё в одном бамовском сервисном локомотивном депо – «Тында-Северная» занимаются техническим обслуживанием новой серии локомотивов – 3ТЭ28. Сейчас в СЛД приступили к выполнению цикловых ремонтных работ в объёме ТР-1. Первый локомотив, прошедший текущий ремонт ТР-1 в Тынде-Северной, уже задействован в регулярном движении на БАМе.
Для того, чтобы точно настраивать работу локомотива, обучение прошли более 170 специалистов сервисного локомотивного депо, среди которых: дизелисты, электрики, топливники и автоматчики.
В состав Дальневосточного филиала ООО «ЛокоТех-Сервис» входит 6 сервисных локомотивных депо: «Амурское» (город Комсомольске-на-Амуре), «Новый Ургал» (рабочий посёлок Новый Ургал), «Дальневосточное» (город Хабаровск), «Сибирцево» (город Уссурийск), «Приморское» (пгт Смоляниново) и «Тында-Северная» (город Тында), а также 15 сервисных участков и отделений, расположенных на территории Приморского и Хабаровского краёв, Амурской и Еврейской автономной областей.
Силами специалистов компании обслуживается бОльшая часть парка локомотивов ОАО «РЖД».
Контактное лицо: Наталия Вяземская (написать письмо автору)
Компания: ЛокоТех (все новости этой организации)
Добавлен: 17:41, 26.10.2024
Количество просмотров: 94
Страна: Россия
| Поздравили с Днём знаний, Приняли участие в торжественных линейках, 11:39, 05.09.2026, Россия |
409 |
| Сотрудники сервисных локомотивных депо Иваново, Вологда и Буй-Пассажирский Северного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» посетили праздничные мероприятия в честь Дня знаний |
|
| «Байкал Сервис» сообщает о готовности перехода на ЭДО, ООО "Байкал-Сервис ТК", 22:08, 01.09.2026, Россия |
910 |
| С 1 сентября 2026 года, согласно Федеральному закону № 140‑ФЗ, для компаний, работающих в сфере грузоперевозок и экспедирования, вводится обязательный порядок электронного документооборота: необходимо использовать электронные перевозочные документы (ЭПД) и электронные экспедиторские документы (ЭД). |
|
| Молодёжка в деле, филиал "Северный" ООО "ЛокоТех-Сервис", 22:22, 28.08.2026, Россия |
307 |
| Техник сервисного локомотивного депо Сольвычегодск Алина Леготина представила компанию «ЛокоТех-Сервис» на крупнейших молодёжных форумах в Поморье |
|
| 158 лет на Северо-Кавказской железной дороге: династия Мустафиных, филиал "Северо-Кавказский" ООО «ЛокоТех-Сервис», 12:59, 27.08.2026, Россия |
74 |
| Общий трудовой стаж династии Мустафиных составляет 158 лет. История этой семьи – это не просто перечень должностей и дат, а живая летопись российских железных дорог, охватывающая почти целый век – с 1930-х годов до наших дней. |
 |
|
|
