 |
Чиновники Миасса и Троицка не хотят эффективно использовать бюджетные средства
Чиновники из администраций Миасского городского округа и города Троицка уверены, что асфальтирование дорог при минусовых температурах не сказывается на качестве дорожного полотна. Главное, по их мнению, успеть освоить бюджет.
Две недели назад отделение ОНФ в Челябинской области в рамках работы проекта «ЗА честные закупки» выявило факты неэффективного использования бюджетных средств. Чиновники четырех муниципалитетов дали разрешение укладывать асфальт в снег. За прошедшее время от расточительной и неэффективной идеи отказались в Кыштыме и Озерске. Так в настоящее время администрация Озерского городского округа проводит процедуру расторжения ранее подписанного контракта (на сумму более 1 млн. руб.). По словам юрисконсульта Управления капстроительства г. Озерска, подрядчик воспринял данные меры с пониманием, и признал тот факт, что качественное асфальтирование не возможно осенью при температуре воздуха ниже десяти градусов тепла, а также в сырую и снежную погоду.
От сомнительной траты 19 млн. рублей отказалась и администрация Кыштымского городского округа. Именно на такую сумму в ближайшее время будут расторгнуты заключенные ранее госконтракты на ремонт тротуаров и дорог. По данным руководителя контрактной службы МУ «Отдела капитального строительства Кыштымского городского округа» Николая Гораненкова: «Исполнитель успел освоить 3 миллиона рублей. Больше сделать не позволили погодные условия. Часть дорог и тротуаров мы приняли. Например, тротуар к школе, его сделали в августе. Оставшийся объем будем принимать весной следующего года, после того как асфальтобетонное покрытие проверит лаборатория».
Между тем в администрациях города Троицка и Миасского городского округа успели освоить госконтракты на общую сумму почти 15 млн. руб. (Троицк – 9 425 410,92 руб., Миасс – 4 105 959,13 руб.). Примечательно, что исполнителями заказов в обоих случаях являлись индивидуальные предприниматели. В Отделе ЖКХ и благоустройства Миасского городского округа сообщили, что подрядчик осуществил работы по асфальтированию дворовых и общегородских территорий практически в полном объеме. 24 октября был подписан последний акт приемки выполненных работ. На довод о том, что в это время в Миассе температура окружающего воздуха была значительно ниже +100С, а также были случаи выпадения осадков в виде снега, чиновники сообщили: «Асфальт нельзя выкладывать в минусовую погоду и на снег. Во всех остальных случаях можно». Подобная ситуация сложилась и в городе Троицке, где в Управлении ЖКХ города активистам ОНФ в Челябинской области гордо сообщили, что госзаказ на 9,5 миллионов рублей был освоен в рекордные сроки в первые недели ноября. Однако, услышав вопросы о погоде и наличии снега во время укладки асфальта, чиновники отказались давать комментарии активистам штаба.
Жители Троицка и Миасса, на улицах которых должны были пройти дорожно-ремонтные работы, оказались более словоохотливыми. По их словам асфальтирование дворовых и общегородских территорий не проводилось. Так в Миассе необходимость ремонта дорожного полотна видна даже не специалисту на проспекте Октября, улицах Вернадского, Романенко и 8 марта. Жители Троицка ждут ремонта дорог: в поселке ГРЭС, на улицах Сибирская, Путевая, Гайдая, Инженерная, Октябрьская, Тони Меньшениной, а также дороги на поселок Пятилетка и моста через реку Уй по ул. Красноармейской. «Удивляет тот факт, что данные администраций города Троицка и Миасского городского округа расходятся с тем, что говорят люди. А вот то, что говорят жители этих городов, мы видим по факту – ямы и трещины на дорогах, которые, по словам чиновников, недавно отремонтированы. На официальном сайте госзакупок информация о выполнении госконтракта отсутствует, поэтому мы вынуждены обратиться с официальными запросами к главам данных муниципалитетов. Хотелось бы узнать успели ли все-таки в Миассе и Троице «закопать» народные деньги в снег или бюджет удалось спасти от неэффективных трат», - рассказал сопредседатель штаба ОНФ в Челябинской области Валерий Шагиев.
Напомним, по принятым в России нормативам, время укладки горячих и холодных асфальтобенонных смесей – весна и лето, при температуре окружающего воздуха не ниже +5С, осенью – не ниже +10С, при этом погода должна быть сухой!
Контактное лицо: Исполком регионального отделения (написать письмо автору)
Компания: «Народный фронт «За Россию» по Челябинской области (все новости этой организации)
Добавлен: 09:19, 27.11.2014
Количество просмотров: 923
Страна: Россия
| «Навикон» получил статус «Участник проекта 1С:Центр ERP», Navicon, 23:09, 31.08.2026, Россия |
91 |
| Системный интегратор и разработчик «Навикон» вошел в число партнеров 1С со статусом «Участник проекта 1С:Центр ERP». Его получение подтверждает наличие у интегратора полного набора необходимых компетенций по ERP-решениям линейки 1С, опытных специалистов и успешно реализованных проектов. |
 |
| В iSpring Suite появился ИИ-помощник для работы с текстом, iSpring, 23:08, 31.08.2026, Россия |
95 |
| Компания iSpring, разработчик решений для корпоративного обучения, обновила конструктор для создания интерактивных курсов iSpring Suite. В новой версии появился ИИ-помощник для работы с текстом. Он берёт на себя рутинную работу с текстом прямо в iSpring Suite. |
 |
| «1С-Рарус» внедрил «1С:Управление предприятием общепита» в отелях сети Cosmos, 1С-Рарус, 23:02, 31.08.2026, Россия |
92 |
| Внедрение «1С:Управление предприятием общепита» разработки «1С-Рарус» обеспечило бесшовную интеграцию бэк-офисных функций и унификацию стандартов в сфере общественного питания сети отелей Cosmos. В результате проекта удалось внедрить единую систему управления ресторанной службой в отелях, стандартизировать и повысить прозрачность закупочного процесса, что повлияло на снижение операционных затрат. |
|
| Дорога, экономика, доверие: как развивается дискуссия вокруг проекта «Путь Путина», Национальный исследовательский институт развития коммуникаций, 22:58, 31.08.2026, Россия |
29 |
| В мае на международной конференции НИИРК «Россия и мир: диалоги - 2026. Новая реальность» проект «Путь Путина» прозвучал как предложение новой транспортно-коммуникационной модели для Южного Кавказа. В августе его уже обсуждают армянские и грузинские эксперты - причем каждый добавляет к исходной концепции собственный аргумент. |
|
|
|
